appkaiyun致力于为客户提供最优质的液体硅胶辊和固体硅胶辊产品

以满足不同行业的压延机、流延机、涂布机等专业机械的需求

7*24小时在线客服电话:010-09524125
您的位置:首页>>产品中心>>正文

产品中心

kaiyun官方网站下载官网 燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构的制作方法

发布时间:2024-09-01 点此:213次

燃气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机辅助暖缸机构的制作方法与工艺

本实用新型涉及联合发电领域,更具体地说,涉及一种燃气-蒸汽联合循环发电机组的汽轮机副缸预热机构。

背景技术:

目前,Ansaldo AE94.3A 燃气轮机联合循环发电机组配备了三压、再热、双缸冷凝蒸汽轮机,蒸汽轮机、燃气轮机和发电机通过 SSS 离合器同轴布置。汽轮机配有高压气缸和中低压关闭气缸。

安萨尔多 AE94.3A 燃气轮机联合循环发电机组冷启动工艺介绍:启动前准备完毕后,触发启动指令,燃气轮机曲柄装置开始跳闸,短暂闲置后,带有励磁系统的静态启动装置(SFC)开始加载,发电机成为同步电动机,驱动燃气轮机开始上升, 压缩机开始吹扫汽轮机和锅炉,点火,增速,达到自持转速后,SFC 跳闸,燃气轮机增加输出并继续增速至全速,励磁系统再次投入运行并励磁,同时并入电网后, 它的初始负载约为 35MW。余热锅炉开始接收燃气轮机点火后气体的余热,通过在炉内布置更多的换热器,吸收燃气轮机排出的烟气中的热量,加热炉水,烟气经过冷却减压后排放到大气中。当锅炉汽包壁温差小于 50°C,过热器流量大于 12kg/s,过热器合格,高压过热蒸汽温度达到设定值时,对燃气轮机升载率的限制也将解除,燃气轮机继续提升负荷至 130MW 左右, 等待蒸汽轮机的并联力。蒸汽质量合格后,放出汽轮机的蒸汽质量,汽轮机主要通过高压缸进料,将汽轮机冲至14.5HZ进行预热,一般在预热时间结束时,中间终结计算温度大于200°C, 热身阶段结束了。蒸汽轮机转速释放,蒸汽轮机升至全速,负载通过 3S 离合器与燃气轮机啮合。在此过程中,燃气轮机的负载基本保持不变。施加负载后,蒸汽机进一步预热。高、中、低旁路系统与主蒸汽控制阀切换运行模式,切换到恒压模式后,旁路逐渐关闭。汽轮机主蒸汽调节器模式切换后,整个组合机组保持在 220MW 左右。中压气缸的计算温度大于 420°C 后,完成该阶段对气缸进行加热的任务,燃气轮机在汽轮机应力控制器的作用下继续增加负荷。直到满载。

安萨尔多AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组(或同类型西门子分轴机组)冷启动时间长,需要7小时到9小时,电厂的用电率、耗气率和补水率都比较高。冷启动过程时间消耗在蒸汽机的预热中,最耗时的是中速预热阶段。因此,如何缩短汽轮机的预热时间成为关键。

技术实现要素:

本实用新型为解决上述现有技术存在的问题,提供了一种燃气-蒸汽联合循环发电机组的汽轮机副缸预热机构,该机构将相邻正常工作发电机组的高排蒸汽引入气缸内,辅助气缸预热, 从而缩短了蒸汽轮机的启动时间。

为实现上述本实用新型的目的,所采用的技术方案为:

所述燃气-蒸汽联合循环发电机组的汽轮机副汽缸加温机构,其特征在于,所述汽轮机包括至少一个汽缸,所述汽缸与汽缸入口端管路和排气端管路连接,所述汽缸的汽入口端管路上设置有电动主阀和主汽调节阀, 其中:所述汽轮机副汽缸加温机构包括汽源接口、蒸汽入口管道和蒸汽入口接口;

所述蒸汽入口管道的两端分别与所述蒸汽源接口、所述蒸汽入口接口连接连通,所述蒸汽入口管道的低点设有排水孔,所述蒸汽入口管道通过所述排水孔与所述排水管连接连通,所述排水管道的一端设有疏水阀;所述汽源接口与邻机的高排汽出口管连接,所述蒸汽入口接口与气缸的蒸汽入口端管连接连通;所述蒸汽入口管路上设有调压阀和截止阀。

在该方案中,相邻机器的高排蒸汽通过蒸汽源接口输入到蒸汽入口管道中,高排蒸汽首先对蒸汽入口管道进行温管处理,在具体的实施过程中,可以通过截止阀的控制使蒸汽入口管进行分段温管处理, 调压阀用于调节高排汽的输入蒸汽压力。为了排出这部分液态水,温筒机构设有疏水阀、疏水阀管和疏水阀孔kaiyun全站app登录入口,管道内的液态水通过疏水阀或不规则地启闭疏水阀排出,液态水通过疏水阀排出后进入冷凝器。其中,调压器、疏水阀和截止阀的控制可以通过远程控制或手动控制。完成进水管的温管处理后,将高排蒸汽输送到气缸的入口端管,此时控制电动主阀和主蒸汽调节阀打开,使高排汽进入气缸,对气缸进行加热,将温度降低的冷凝水经预热处理后排入冷凝器。

在上述方案中,辅助气缸加热器机构将相邻正常工作发电机组的高排蒸汽引入气缸内,并辅助气缸的气缸加热器,从而缩短蒸汽轮机的启动时间。

优选的,所述汽轮机包括两个气缸,分别为高压气缸、中低压气缸,所述高压气缸和中低压气缸连接有排汽端管路和进汽端管路;所述汽轮机辅助汽缸加温机构包括第一蒸汽入口管道、第二蒸汽入口管道、第一蒸汽源接口、第二蒸汽源接口、第一蒸汽入口接口和第二蒸汽入口接口;所述第一蒸汽入口管道、所述第二蒸汽入口管道均设置有调压阀和截止阀;其中,所述第一蒸汽入口管道的两端分别通过第一蒸汽源接口、第一蒸汽入口接口与相邻机器的高排蒸汽出口管和高压蒸汽缸的蒸汽入口端管道连接连通,所述高压蒸汽缸的蒸汽入口端管道设有高压电动主蒸汽阀和高压主蒸汽调节门;所述第二蒸汽入口管道的两端分别通过第二蒸汽源接口、第二蒸汽入口接口与相邻机器的高排蒸汽出口管、中低压气缸的蒸汽入口端管道连接连通,中低压关闭气缸的蒸汽入口端管道上设有中压电动主蒸汽阀和中压主蒸汽调节阀。

高压气瓶和中低压气瓶的气瓶加热过程与上述过程一致,没有区别,这里就不赘述了。

优选的,所述第二蒸汽入口管道通过主蒸汽电隔离门及其旁通门与余热锅炉连接,所述主蒸汽电隔离门及其旁通门用于隔离中低压闭缸,防止蒸汽流入炉侧。

优选的,所述第一蒸汽入口管道和第二蒸汽入口管道均设置有温度变送器、流量计和压力变送器。温度变送器、流量计和压力变送器分别用于采集管道中的温度、流量和压力数据,供技术人员计算蒸汽过热度和加热速率,或根据采集到的压力数据调整调节器的开度。

优选的,所述燃气-蒸汽联合循环发电机组为Ansaldo AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

本实用新型的副汽缸加热器机构将相邻正常工作发电机组的高排汽引入汽缸内,辅助汽缸的汽缸加温器,从而缩短汽轮机的启动时间。

图纸描述

图1为实施例1的汽轮机副汽缸加热器机构的连接示意图。

图2为实施例2的汽轮机副汽缸加温机构连接示意图。

图3为实施例2的汽轮机副汽缸加热器机构的连接示意图。

具体实施方式

附图仅用于说明目的,不应被解释为限制本专利;

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例 1

气蒸汽联合循环发电机组的汽轮机包括至少一个气缸1云开app官方入口下载,气缸1与蒸汽入口端管路和排气端管路连接,气缸1的蒸汽入口端管路上设置有电动主阀和主蒸汽调节阀。

如图1所示,汽轮机副汽缸加温机构包括汽源接口、蒸汽入口管道2和蒸汽入口接口;所述蒸汽入口管道2的两端分别与所述蒸汽源接口和所述蒸汽入口接口连接连通,所述蒸汽入口管道2的低点上设有疏水阀孔,所述蒸汽入口管道2通过疏水阀孔与所述疏水阀管道3连接连通, 排水管路3的一端设置有存水弯4;所述蒸汽源接口与相邻机器的高排汽出口管5连接连通,所述蒸汽入口接口与气缸1的蒸汽入口端管路连接连通;所述蒸汽入口管路2上设置有调压阀6和截止阀7。

在该方案中,相邻机器的高排蒸汽通过蒸汽源接口输入到蒸汽入口管道2中,高排蒸汽首先对蒸汽入口管道2进行加热,在具体实施过程中,可以通过截止阀7的控制,对蒸汽入口管道2进行分段式温管处理, 调压阀6用于调节高排汽的输入蒸汽压力。由于排出的高蒸汽是热水蒸气,部分水蒸气在温管处理过程中会液化,形成液态水,为了排出这部分的液态水,温筒机构设有疏水阀4、疏水阀管3和疏水阀孔,通过定时或不规则间隔开闭疏水阀4将管道中的液态水排出, 液态水通过疏水阀 4 排出后进入冷凝器。其中,减压阀6、疏水阀4、截止阀7的控制可以远程控制,也可以手动控制。完成进水管 2 的温管处理后,将高排蒸汽输送到气缸 1 的入口端管道,此时控制电动主阀和主蒸汽调节阀打开,使高排汽进入气缸 1,气缸 1 被预热, 温筒处理后温度降低的冷凝水排入冷凝器。

实施例 2

本实施例中,所述燃气-蒸汽联合循环发电机组为Ansaldo AE94.3A燃气轮机联合循环发电机组。如图 2 和图 3 所示,汽轮机由两个气缸 1 组成,分别是高压气缸 11、中低压气缸 12,高压气缸 11 和中低压气缸 12 与排气端管道和入口端管道连接;所述汽轮机副汽缸加温机构包括第一蒸汽入口管路21、第二蒸汽入口管路22、第一蒸汽源接口、第二蒸汽源接口、第一蒸汽入口接口和第二蒸汽入口接口;所述第一进汽管路21和所述第二进汽管路22上设置有调压阀6和截止阀7;其中,所述第一蒸汽入口管道21的两端通过第一蒸汽源接口、第一蒸汽入口接口,分别与相邻机器的高排蒸汽出口管5和高压蒸汽缸11的蒸汽入口端管道连接连通,高压蒸汽缸11的蒸汽入口端管道上设有高压电主蒸汽阀和高压主蒸汽调节门;所述第二蒸汽入口管道22的两端通过第二蒸汽源接口、第二蒸汽入口接口分别与相邻机器的高排汽出口管5和中低压气缸12的蒸汽入口端管道连接连通,中低压闭汽气缸12的蒸汽入口端管道上设置有中压电动主管阀和介质压力主蒸汽调节门。

将气缸加热到高压气缸、中低压气缸 12 的过程与上述过程一致,没有区别,这里不再赘述。

本实施例中,第二进汽管路22通过主蒸汽电隔离门101及其旁通门102与余热锅炉连接,主蒸汽电隔离门及其旁通门用于隔离中低压闭缸12,防止蒸汽流入炉侧。

本实施例中,第一进汽管路21和第二进汽管路22上设置有温度变送器、流量计和压力变送器。温度变送器、流量计和压力变送器分别用于采集管道内的温度数据、流量数据和压力数据kaiyun官方网站下载app下载,供技术人员计算蒸汽过热度和加热速率,或根据采集到的压力数据调整减压阀 6 的开度。

显然,本发明的上述实施例仅仅是为了清楚地说明本发明而提供的实施例,并不是为了限制本发明的实施例。对于本领域普通技术人员,可以在上述描述的基础上进行其他变化或变更。没有必要也不能穷尽所有实施手段。本发明的精神和原则所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包括在本发明权利要求的保护范围内。

在线客服
服务热线

7*24小时在线客服电话:

010-09524125

微信咨询
kaiyun·云开(官方)网站/网页版登录入口/手机最新版
返回顶部