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发布时间:2024-07-27 点此:498次
从2040rpm暖机的目的来看,主要是为了减少转子在继续提速过程中产生的过大应力(热应力+机械应力叠加),影响使用寿命,所以一般要求2040rpm暖机到高压调压级金属温度高于中压第一级金属温度121℃(脆性转变温度),对膨胀差等参数也有一定的要求。
不过厂家也明确表示,对于无中心孔的高中压转子的机组kaiyun欧洲杯app,在2040rpm时无需预热。(无中心孔的转子热应力比有中心孔的转子小很多,百度有答案。)
我们的高中压转子没有中心孔,所以2040rpm是不需要暖机的!但是,只要不是极热状态,无论调节级、中压一级的金属温度小于121℃还是大于121℃,我们发动机为何需要在2040rpm暖机呢?
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主要原因是我们厂里的机组(主要是三期机组)如果不在2040rpm暖机的话,过发电机二阶临界转速和励磁机一阶临界转速(2200rpm---2450rpm)时振动太大,根本过不去,所以必须以2040rpm暖机。
其实,有人提出疑问:暖机就是给汽轮机暖机,跟发电机、励磁机的振动有什么关系?
虽然我很难定量解释影响,但可以定性分析原因,可以肯定的是2040rpm暖机可以提高支撑系统的稳定性,降低激振力。
例如:机组停机几天后,轴承状况、轴系状况、轴承支撑系统与轴颈的配合、滑动销系等都需要磨合到合适的状态。剧烈运动后,也应逐渐恢复运动,否则可能伤害身体。
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因此2040rpm的预热会带来以下好处:
1、提高轴承及油膜的稳定性,提高转子及其支承系统的适应性:机组停机几天后,由于设备降温等原因,机械零部件难免会出现轻微的运动问题,润滑不良,对机组影响不大,但对不平衡响应较高的三相机组影响较大,因此通过2040暖机磨合,在较高的转速下通过摩擦和旋转提高油温和瓦温,保证各连接件间运动平稳,提高了支承系统的稳定性。
2、减轻超临界时转子的热弯曲:若转子未经预热而迅速加速,即使是发电机和励磁机转子,也会因轴承处轴颈径向受热不均匀而产生轻微的热弯曲。因此,通过预热机,可减少轴颈径向温差,从而减轻热弯曲。
3、降低超临界运转时浮动油环的动、静摩擦:长时间停机后,浮动油环及润滑油温度会降低,浮动油环与转子间隙减小,出现轻微的润滑问题。因此,以2040rpm暖机,通过磨合逐渐提高转速,可明显改善浮动油环的工作状况,降低动、静摩擦。
4、滑销系统的磨合:机组停机后,汽轮发电机组以低压缸死点为中心进行收缩,长时间停机后开yun体育网页版登录入口,电端低压缸、发电机及励磁机也有可能因底板基础而损坏。滑销系统阻力增大,低压缸后轴承箱与台面之间,若不预热直接加温发动机,可能会有轻微的膨胀阻力,因此预热2040rpm有利于滑销系统的磨合,以减少因膨胀不良而引起的支撑刚度降低。
5、通过2040转暖机,在中速下对轴系进行拉直,提高轴系在高速下的稳定性,机组在长时间停机后,虽然盘车连续运行,但仍处于低速运行状态,与高速下的平衡状态差别较大,在2040转/分的中速下进行暖机云开·全站体育APP登录,更有利于提高此转速下轴系的稳定性。
暖机的好处还不止这些,对于振动较大的机组,合理的暖机有利于提高其支撑系统的稳定性,减少激振力。
(但此转速已接近发电机及励磁机的临界转速,可能造成暖机过程中振动值增大,与不暖机相比,暖机后采用合适的冲机方法,完全可以降低临界转速100Hz时的振动值)
由于我们的能力有限,不能保证以上内容完全准确,但相信对实际操作和问题分析会有一定的帮助。